Владивостокскую фирму заподозрили в рабовладении и убийствах моряков - 14 Мая 2012 - НОВОСТИ ПРОИСШЕСТВИЯ КРИМИНАЛ КОМПРОМАТ ВОРЫ В ЗАКОНЕ

В России возбуждено уголовное дело по редкой статье УК - 127.2 "Использование рабского труда, повлекшее смерть". Расследованием инцидента занимается Следственный комитет. Дело касается таинственной гибели на иностранном сухогрузе российского моряка - 63-летнего Владимира Краевого. Происшествие, увы, не уникальное. Еще несколько человек, работавших на судах той же фирмы, погибли или пропали без вести, передает NEWSru.com со ссылкой на "Известия".

Поводом для уголовного дела стали многочисленные обращения в СК моряков, работавших на сухогрузе SS Ross (порт приписки - Фунафути, флаг - Тувалу). Формально судно принадлежит иностранной компании Damelo group, но, по словам моряков, ее фактическим владельцем является владивостокская компания Sea Service Shipping LTD.

Именно ее директор по фамилии Клоков заключал с моряками договоры. В профсоюзе моряков утверждают, что за этой компанией давно тянется дурная слава: на ее судах при таинственных обстоятельствах гибнут и пропадают без вести моряки.

Моряки SS Ross рассказали, что их держали на сухогрузе в положении рабов, а также о таинственной гибели своего 63-летнего коллеги Владимира Краевого. Он работал на судне токарем с 17 июня 2011 года. Дальневосточное следственное управление на транспорте провело проверку, в ходе которой установило, что в начале августа Краевой получил на судне травмы, однако медицинскую помощь ему никто не оказал. Вместо того чтобы списать больного на берег, его заставили нести вахту. 8 августа он скончался.

Свидетеля побоев вернули домой в гробу

После смерти Краевого моряки стали роптать на условия жизни и труда, а в декабре 2011 года в индийском порту Кандла экипаж обратился за помощью к инспекторам ITF (международная транспортная организация). Cудно было задержано.

Главного зачинщика протестов избили. Однако ему удалось сбежать с судна и вернуться в Россию, где моряк обратился в прокуратуру. Там ему ответили, что судно ходит под иностранным флагом и на него российские законы не распространяются.

17 января 2012 года на борту SS Ross при таинственных обстоятельствах погиб еще один моряк - 52-летний механик Константин Удилов, бывший свидетелем избиения главного "повстанца". Его жену уговаривали согласиться на кремацию тела. "Я отказалась, а когда мужа привезли, я его не узнала - он был весь в синяках. Такое впечатление, что его пытали перед смертью", - рассказала вдова Удилова газете.

Бунт на другом судне закончился пропажей одного из недовольных

В ITF отмечают, что аналогичная ситуация сложилась и на другом судне той же компании - SS VELES (флаг - Тувалу, порт приписки - Фунафути). Летом 2011 года моряки также взбунтовались. А 14 сентября 2011 года один из недовольных моряков - Эдуард Бордаченко пропал без вести в Индийском океане. Перед этим он звонил домой, жаловался на невыносимые условия и говорил, что хочет списаться на берег, но его не выпускают с судна и угрожают.

Погибших моряков назвали "плохими работниками"

"Известиям" удалось дозвониться до компании Sea Service Shipping LTD. Однако там журналистам сообщили, что фирма не имеет отношения к судам SS VELES и SS Ross. "Мы выступали только в роли оператора судна - находили для него грузы и не нанимали моряков, - заявила журналистам представительница компании. - Клоков у нас не работает, и я даже не знаю, кто это такой. А моряки, которые умерли или жалуются, по нашим данным, пьяницы и плохие работники".