Репортаж Ирины Чучуй.

Вячеслав и сейчас, спустя три года с содроганием вспоминает о том нападении. Он купил свой микроавтобус на одном из авторынков Владивостока, сразу же, не задерживаясь в Приморской столице, двинулся домой в Хабаровск.

На федеральной трассе тут же начались неприятности. Тонированная машина, без номеров начала подрезать Вячеслава, прижимать к обочине.

Вячеслав, автолюбитель: "Мне ничего не оставалось, как устроить гонки, на скорости 160 км оторвался, так мы с ними погонялись, и они уже отстали, деньги я им не заплатил".

По сути, он спасся бегством. Однако менее опытные водители были бессильны перед такой слаженной и хорошо организованной бандой.

Наметив жертву, преступники вели ее от момента покупки. Дежурили на авторынках, стояли около мастерских, на станциях шиномантажа. Там же заявляли автовладельцу, что контролируют проезд по федеральной трассе Владивосток-Хабаровск и за дальнейшее беспрепятственное движение требовали деньги.

Юрий Паньков, автолюбитель: "Ну да прессовали, башляешь сто долларов - едешь дальше, нет,- значит, начинаются препятствия с боем!".

Константин Лысенко, старший следователь по особо важным делам следственной части при главном управлении МВД РФ по Дальневосточному Федеральному Округу: "Если человек отказывался, то в пути его ждали большие неприятности. Сразу же навстречу выдвигалась другая машина и следовавших по трассе закидывали камнями, кирпичами, в лобовое стекло. То есть, всячески вынуждали расстаться с деньгами".

Мзда за проезд иномарки варьировалась от 100 долларов и выше. Все зависело от класса машины и маршрута следования. Чем дальше на запад двигалась машина с транзитными номерами, тем крупнее оказывалась сумма поборов.

Сергей Миркамилов, следователь по особо важным делам следственной части при главном управлении МВД РФ по Дальневосточному Федеральному Округу: "Сложность как раз и заключалась в том, что значительная часть пострадавших, 90 процентов, была из других регионов,а нужно было писать заявления, делать очные ставки, опознания".

На одного из членов банды было зарегистрировано даже частное охранное предприятие, так что соучастники могли беспрепятственно передвигаться с оружием.

У преступников были изъяты рации, как правило, их настраивали на милицейские волны. Ну и конечно, был свой автопарк. Машины меняли несколько раз в месяц, чтобы пострадавшие не могли их опознать.

Добытые преступным путем деньги группа легализовала, приобретая японские автомобили в ОАЭ. Оказывается, именно туда переправляются угнанные в Японии машины, там перебивают номера и выставляют на продажу транспортные средства. Естественно, стоят они на несколько порядков ниже, чем в стране восходящего солнца.

Лидер преступного сообщества, как говорят следователи, даже собирался отойти от дел на трассе и заняться легальным бизнесом. Но не успел. Теперь ему инкриминируют часть первую статьи 210 "Организация преступного сообщества".

Согласно ей главарю этой дерзкой банды грозит до 15 лет лишения свободы.

1 КАНАЛ